La nostra macchina per scrivere giace ferma e inutilizzata da molto tempo e solamente oggi che per caso abbiamo aperto quello sportello ci accorgiamo della sua presenza in casa, in famiglia. Potrebbe essere ancora utile ma certamente è un caro ricordo, forse ha ancora un valore. In molti casi è possibile rimettere in funzione la nostra macchina per scrivere che non viene più usata, magari perchè caduta o guasta da molto tempo e sostituita dal computer. Però, se rimessa a posto, se ripulita e resa nuovamente lustra e scintillante può diventare oggetto d'arredo e anche attirare l'attenzione di amici e parenti.  E' possibile avere preventivi di diverso importo, se consideriamo un intervento solo riparatore di un guasto, oppure per sistemarla al meglio oppure ancora se vogliamo restaurarla come in origine.

Arabella (Antares) - Macchina per scrivere di fabbricazione giapponese su telaio Olympia 1950. Realizzata in economia e con risparmio di materiali, era nata per essere l'alternativa economica alle macchine europee.

Operazioni preliminari a cura dell’utente – PRIMA di portare la macchina in laboratorio

Prendiamo in mano la vecchia macchina che non usiamo da anni, magari sepolta in cantina e nemmeno bene conservata.Tocca a noi, per il momento, renderci conto delle sue condizioni e provarla, così che forniremo al tecnico tutte le informazioni necessarie per un corretto approccio alla riparazione o al restauro. E' necessario, prima di tutto, considerare alcuni aspetti che daranno validi indicazioni circa l'intervento più mirato per le nostre esigenze: Osserviamo bene la macchina e cerchiamo innanzitutto il logo del fabbricante e il modello. Qualche volta non è facile reperire queste basilari informazioni, magari perché manche qualche placca, o si tratta di un logo stampato e consumato dall’usura. Questo non è comunque tempo perso. Poi prendiamo un foglio di carta e cominciamo un test funzionale.

Il foglio di carta deve essere inserito nella vaschetta, dietro al rullo di gomma, facendo sì che il bordo sinistro entri più o meno alla posizione di “zero” della riga di scrittura. Ma può anche andar bene esattamente al centro del rullo. Notiamo se il foglio entra bene e scorrevole oppure si impunta e non esce dalla vaschetta. Magari c’è un impedimento che fa incastrare il foglio; potrebbe trattarsi di un corpo estraneo, un’etichetta o una graffetta. Non insistiamo e NON prendiamo cacciaviti o lame di coltello.
Facciamo battere tutte le leve. Osserviamo se il nastro gira e lascia inchiostro sulle lettere che stiamo scrivendo. Se il nastro è asciutto le lettere appariranno sbiadite, oppure potrebbero diventare via via sempre più chiare, segno che il nastro non viene fatto avanzare. Se tutto va bene e la macchina scrive, cominciamo a battere una serie di H maiuscole e h minuscole, alternandole più volte. Questo serve per apprezzare la validità della regolazione del piano Hh, vale a dire se i meccanismi di azionamento del maiuscolo sono regolati precisamente. Se no, sarà il tecnico a migliorare la fondamentale funzione.

Everest 90. Macchina costruita in Italia. La Everest nacqua negli anni Trenta per essere l'alternativa alla Olivetti. Con alterne fortune rimase operativa fino agli anni Cinquanta, quando Olivetti l'assorbì e semplicemente la fece sparire dal mercato. Si tratta di macchine oneste e, anche se dotate di tecnologia obsoleta, sono ancora oggi ricercate per una certa eleganza e per il tocco caratteristico.

Le manopole girano bene? Oppure sono lente e girano a vuoto? Gli scatti del rullo sono decisi oppure non si avvertono? Occorre controllare, la frizione del rullo e la levetta del cambio di interlinea, che potrebbe trovarsi in posizione erronea o in quella di “folle”, ovvero quella in cui mantiene il nottolino separato dalla corona dentata del rullo.

La macchina appare impolverata, è dura da muovere, le leve si fermano a metà corsa quando dovrebbero ritornare a riposo nel cuscinetto? Qui sarà necessario un lavaggio della meccanica oppure, in casi più gravi, richiedere un trattamento antiossidanteo, ancora peggio, antiruggine. Il tecnico opererà e fornirà anche una serie di consigli per mantenere la macchina libera da ruggine ed ossidazione. Operazioni assolutamente necessarie perché sono problemi ricorrenti che una volta avviati non possono essere del tutto scongiurati.

Per molti altri inconvenienti il tecnico, dopo un veloce collaudo, ci dirà cosa si potrebbe nascondere nella meccanica. Ma sarà certamente solo durante la lavorazione, a macchina aperta e parzialmente smontata, che sarà assolutamente chiaro quali sono le condizioni meccaniche. Il tecnico sarà lieto di ripristinare anche qualche piccolo inconveniente imprevisto se non gli farà passare troppo tempo in più; per guasti nascosti più gravi ci contatterà per aggiornarci e onestamente ci richiederà una piccola integrazione al preventivo. Fidiamoci del tecnico poiché sta lavorando sulla nostra macchina con passione ed entusiasmo e perché riavremo una macchina in condizioni molto migliori di come era quando l’ha ricevuta dalle nostre mani.

A questo punto possiamo rimettere la amcchina nel suo astuccio o, in sua mancanza, in un bel sacchettone robusto. Rechiamoci dal tecnico esperto (eccomi qui!).

Olympia studio anni Cinquanta. Un prodotto estremamente ricercato e ben progettato e costruito. Questa macchina, se ben conservata, può sfidare il tempo.

 - Lo stato di conservazione.

La macchina che è rimasta in cantina per decenni potrebbe presentare problemi di grippaggio della sua meccanica, ossidazione, arrugginimento, dilatazione e deformazione del rullo e dei rullini. In tali condizioni il tecnico (che sono io!) deve, prima di provarla ed esaminarla a fondo, necessariamente intervenire con un minimo di lubrificazione e di pulizia solamente per tentare di ottenere un campione di scrittura e per testare le funzioni meccaniche. Dopo di questo è possibile spingersi a ipotizzare un paio di preventivi di diverso costo, fermo restando che solamente a un esame approfondito con la macchina smontata si noteranno ulteriori eventuali anomalie. Il primo consiglio che mi sento di dare è, pensate un po'... di NON lubrificare, nè di lavare alcunchè con qualsivoglia solvente che si trovi in ferramenta. Voglio dire, alcune operazioni sarebbero fattibili ma la non conoscenza delle caratteristiche tecniche della nostra macchina potrebbe portare a un peggioramento delle condizioni se usiamo male un giusto lubrificante o se lo inseriamo nel meccanismo sbagliato. Inoltre l'uso di solventi per togliere sporco, polvere e detriti potrebbe intaccare le gomme nascoste (cuscinetti poggiamartelletti, rullini premicarta) e lo stesso rullo. Molte volte mi càpita di ricevere scatoloni con pezzi di macchine e sacchetti con viti: non è un bel vedere e soprattutto mette anche me in difficoltà se si tratta di una macchina antica sulla quale non esiste documentazione tecnica. Portatemi la macchina PRIMA di eseguire qualche operazione potenzialmente dannosa! Ne ricaverete, automaticamente, uno sconto sul prezzo della lavorazione!