La Olivetti Lettera 22 è probabilmente la più celebre macchina portatile mai prodotta da Olivetti. E' stata prodotta in tre serie tra il 1949 e il 1963 in circa un milione di esemplari ed è la "mamma" della più diffusa ed economica Lettera 32 (circa sei milioni di esemplari in vent'anni di produzione qua e là nel mondo).

La Lettera 22 è il primo prodotto commerciale di Olivetti progettato per la semplificazione di molti meccanismi ma dotata di telaio in duralluminio come le macchine standard degli anni Cinquanta. Il carrello si muove su sette punti di sospensione, di cui cinque sono cuscinetti a sfere. Tali accorgimenti la rendono un apparecchio al livello delle migliori macchine delle altre case produttrici dell'epoca; magari non precisa come le Olympia e le Hermes e non robusta come le Triumph e le Adler, ma certamente una macchina su cui contare per decenni. E' davvero una macchina fantastica, mi spingo a dire che sia da considerare il gioiellino di Olivetti. Lo schema strutturale della 22 è poi stato sviluppato per produrre, dal 1953, la Studio 44 che praticamente ne è la diretta figlia, dotata delle stesse caratteristiche strutturali e della stessa architettura di sospensione del carrello.

Un problema che si presenta spesso al tecnico riparatore della Lettera 22 è la rottura del supporto della leva interlinea. Realizzato in alluminio, è una piccola squadretta che permette alla leva di basculare all'indietro e scomparire appena sopra la manopola sinistra. Questo pezzo è infatti prono alla rottura se riceve un urto o una pressione eccessiva. Il pezzo di alluminio reca fissato al suo interno un alberino di acciaio (crimpato solidamente) che aziona il tirante del dente interlinea.

La riparazione necessaria era solitamente la sostituzione del supportino comprendente l'alberino in acciaio. Per fare ciò occorreva dapprima estrarre la boccolina in ottone fissata mediante un chiodo di acciaio all'alberino. L'operazione era estremamente complessa e difficoltosa anche perchè le parti fissate in fabbrica erano molto precise e il chiodo fissato in una zona con limitatissimo accesso. Insomma, a parte il fatto che il ricambio era costoso, si trattava di un'operazione temuta anche dal tecnico e richiedente molto tempo e pazienza. Negli ultimi anni, esauriti i ricambi, l'unico modo per realizzare correttamente la riparazione era quella di estrarre l'alberino con la squadretta di alluminio in buono stato da una macchina destinata alla rottamazione o alla cannibalizzazione. Però questa faccenda è oltremodo faticosa poichè prevede una notevole lavorazione per l'estrazione e un'altra notevole lavorazione per la sostituzione sulla macchina del cliente. Si tratta anche di rischiare di danneggiare il ricambio nelle operazioni di estrazione.

Negli ultimi dieci anni, su macchine di svariati committenti che mi sottopongono questo problema, ho sviluppato un intervento alternativo, perfettamente risolutivo e funzionale, alla normale "ortodossa" procedura. Risponde cioè alle esigenze di ripristino di una macchina che presenti questo problema senza dover affrontare cifre elevate per la riparazione (richiedente peraltro il ricambio da reperire presso mercatini e quindi con lunghe attese da parte del committente). Si tratta quindi di un intervento che permette di abbassare (relativamente) il costo della riparazione e il tempo di attesa del cliente. Naturalmente lo effettuo ai clienti che da subito manifestano la volontà di risparmiare poichè per gli affezionati possessori di Lettera 22 è comunque sempre possibile eseguire la riparazione "ortodossa"... però devo dire in questa sede che lo sviluppo della tecnica degli ultimi anni mi permette ormai di offire questa soluzione alternativa anche a persone che tendono al restauro, date le ormai raggiunte caratteristiche di affidabilità e di estetica al finito. Credo sia peraltro da sottolineare che l'economicità di questo intervento è assolutamente relativa... poichè non si tratta di una riparazione economica! Bensì una modifica strutturale e applicazione di parti meccaniche che si rendono il più possibile invisibili per riportare la leva dell'interlinea  in condizioni di perfetto funzionamento e apparentemente originale. Insomma, non si tratta di una riparazione da pochi Euro. In nessun caso il mio lavoro è "economico" o "popolare" poichè è mirato verso una clientela che sa apprezzare le macchine per scrivere ed è affezionata alla propria che rappresenta certamente ricordi di persone care.

Come potrete notare, questa pagina descrive molto approfonditamente la procedura di questo intervento. Diversamente da tutto il contenuto del mio sito, che è puramente illustrativo, qui spiego molto chiaramente come eseguire il difficile intervento: perchè... rimane molto difficile e richiedente perizia ed esperienza. Quindi presumo che ben poche persone si sentiranno "agevolate" e decise a ripetere questa operazione che rimane complessa e che, se eseguita male, danneggia ulteriormente la macchina. Però mi pare giusto far capire al lettore appassionato come il tecnico artigiano di lunga data sia in grado di innovare nelle procedure tecniche per "combattere" la progressiva sparizione di ricambi. Insomma, quando i ricambi non si trovano più, è possibile applicare ingegno e materiali per ripristinare il funzionamento di parti meccaniche che altrimenti renderebbero inutilizzabile la macchina.

Come sempre, una lunga carrellata di immagini tratte dal mio archivio. Le immagini spiegano molto più di tante parole, anche se per forza devo abbondare di parole nelle didascalie.

Il supporto spezzato serve dapprima per tagliare una squadretta di alluminio.

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